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          • 近年來長途運輸貨少的三大原因
          • 添加時間:2020/7/15 11:21:14

          貨運市場行情差、運費低,2019年該轉行嗎?以下泰國物流公司與大家分享近年來長途運輸貨少的幾大原因:

          近年來長途運輸貨少的三大原因

          由于卡車司機的工作性質,加上卡車本身自重大,風險大,一旦發生什么事故,損失都是比較慘重的,因此,社會對卡車司機存在普遍的誤解。


          而且和出租車越來越高的起步價比起來,卡車司機的運費有時候卻不增反降。運費直接關乎到卡友們的生計,道上APP卡友吐槽:以前跑運輸,入行就能掙錢,但是現在的行情,想要賺錢真的很難。


          確實,在十幾二十年前,卡車司機還是一個令人羨慕的職業,然而現在面對越來越低的運費以及不斷增加的運輸成本,一部分卡友開始選擇轉行,但大部分的人仍舊在默默忍受,等待貨運春天的到來。


          2019年貨運行情差,車多貨少是很多卡友分析出的原因。那么貨少,是少在了哪里呢?根據采訪和資料收集,我得出了三個導致現在長途運輸貨少的原因:


          2019-2020年長途運輸貨少的三大原因:

          第一就是今年整體經濟下行壓力大,對能源、鋼材、建筑材料、集裝箱、零擔貨物運輸需求減少。


          公轉鐵、公轉水從源頭少減少了公路的貨運量

          第二是貨運結構轉型的影響開始顯現,礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物更多得轉向鐵水運輸,在零擔等領域,鐵路和水運也在擠占市場份額,有卡友反映以前的客戶現在很多轉向了水鐵運輸。


          第三是環保壓力的加劇,讓部分中小企業停工減產,從源頭上減少了貨運的需求??催^此內容的用戶歡迎閱讀以下物流相關資訊:


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